公司或合夥事業申請適用智慧機械等投資抵減時，應注意安裝或布署地點，國稅局提醒，公司或有限合夥事業申請適用智慧機械與5G及資通安全產品或服務之投資抵減時，其安裝或布署地點，應以申請人自有或承租之生產或營業處所為限，若因行業特性須安裝或布署於特定處所者，不在此限。 財政部北區國稅局表示，公司或有限合夥事業依產業創新條例第10條之1申請適用智慧機械與5G及資通安全產品或服務之投資抵減，於同一課稅年度投資之支出總金額達新台幣100萬元以上、10億元以下者，得選擇以支出金額5%抵減當年度應納營利事業所得稅額，或以支出金額3%自當年度起3年內抵減各年度應納營利事業所得稅額，並以不超過當年度應納營利事業所得稅額30%為限。 國稅局指出，公司或有限合夥事業於申請投資抵減時，應依「公司或有限合夥事業投資智慧機械與第五代行動通訊系統及資通安全產品或服務抵減辦法」第13條規定，按不同之購置或製造方...

台灣機械工業同業公會今天公布出口統計，3月機械出口值24.37億美元，月增31.5%，年減1.5%。公會指出，人工智慧（AI）和高效能運算（HPC）應用支撐台灣製造業投資動能，但全球景氣回升步調仍緩，企業資本支出態度偏審慎。 台灣機械工業同業公會下午公布出口統計，3月機械出口值24.37億美元，較2月18.52億美元增加31.5%，較去年同期24.73億美元減少1.5%。以新台幣計算769.24億元，較去年同期成長1.7%。 機械公會分析，機械設備訂單景氣逐漸回溫趨勢不變，儘管今年前2月機械外銷訂單29.3億美元，較去年同期減少3.3%，主要是全球經濟復甦緩慢，業者對設備投資保守觀望，不過公會預估，機械設備訂單在大環境景氣不變下，將呈現緩步回升。 累計今年前3月機械出口值67.37億美元，較去年同期減少1.8%。以新台幣計價約2112.12億元，較去年同期成長1.0%。...

全球最大鎳生產國印尼的狂熱開採，使低成本供應充斥全球鎳市，導致競爭對手被迫關閉無利可圖的礦場；美、法等國大為恐慌，深怕中國大陸將對此一戰略資源擁有更多控制權。 金融時報報導，根據投資銀行麥格理，印尼去年鎳產量足足增加了30%到190萬噸，使其市占率由2017年時的16%擴大到55%。但在全球對鎳的需求幾乎未見成長的情況下，整體鎳供應比去年消費量320萬噸還高出約6-8%，導致鎳價去年暴跌43%。倫敦金屬交易所的鎳價已降至每噸約16,500美元。 麥格理資深商品顧問 Jim Lenon 估計，目前的價位使全球一半以上的鎳生產變得不經濟。 交易員和分析師擔心，印尼低成本生產的鎳將迫使其他地方的生產商關閉礦場或停止開發新案，印尼市占會更大，對全球供應具有更強勢的主導地位。 澳洲礦場在內有許多無利可圖的礦場可能關閉，令西方國家備感威脅，因印尼的大多數礦山、加工廠和供應交易...

根據法新社報導，國際能源總署4月23日發布報告稱，去年全球電動車銷量成長35%，達到創紀錄的1,400萬輛，在全球汽車銷售佔比增加4個百分點，至18%。今年銷量預計將達1700萬輛，佔比升至20%。國際能源總署稱，去年全球銷售的電動車超一半是中國車廠製造，比亞迪等中國車廠成為最大贏家。 俄羅斯衛星通訊社引述法新社報導稱，國際能源總署在其「2024全球電動車展望」（Global EV Outlook 2024）報告中稱，去年全球銷售的電動車超過一半是中國車廠製造，而中國制內燃機汽車在全球市場佔比僅10%。中國是去年全球最大汽車出口國，總共在海外出售約400萬輛，其中120萬輛是電動車。 報告指出，在持續成長的電動車市場，比亞迪等中國車廠憑藉大規模製造能力及價格優勢，成為最大贏家。根據國際能源總署估算，在中國銷售的電動車當中，已有60%售價低於內燃機車。但在世界其他地方，預計要等...

日本汽車工業協會（JAMA）今天公布的數據顯示，中國於2023年超越日本成為全球最大汽車出口國。 數據指出，日本2023年汽車出口442萬輛。相較之下，根據中國汽車工業協會（CAAM）本月的報告，中國去年出口量為491萬輛。 中國海關當局的統計數據甚至更高，達到522萬輛，年增率高達57%。 中國的每月汽車出口量已經超過日本，但今天的數據證實，中國的全年汽車出口量也超越日本、排名世界第一。 不同於中國汽車製造商，包括豐田（Toyota）在內的日本車商也在其他國家大量生產汽車。豐田昨天再度蟬聯全球銷售量最大的車商。 中國汽車產業近年來蓬勃發展，很大程度上是因為大規模投資電動車，而日本企業在這項領域一直抱持謹慎態度。 日本汽車製造商長期以來，一直將賭注押在結合電池動力和內燃機引擎的混合動力車，例如豐田Prius油電車。 中國車商比亞迪（BYD）本月奪...

經濟部昨（22）日發布今年3月外銷訂單金額471.6億美元，為歷年同月第三高，年增1.2%，由黑翻紅；今年第1季接單金額1,333.2億美元，為歷年同季第四高，年減2.1%，隨廠商庫存去化、AI需求強勁，第2季外銷訂單有機會轉為正成長。 經濟部統計處長黃于玲表示，3月接單轉正，主因廠商庫存改善，甚至出現庫存回補；部分廠商接獲急單或短單，也代表廠商對庫存管理仍保守，全球終端需求尚未有明顯回溫，廠商下單節奏仍難掌握，接單情況仍會有波動。 黃于玲認為，雖然現遭逢以色列、伊朗情勢緊張，但目前外界認為情況尚可控，只要地緣政治不確定因素不惡化、終端需求仍往上，長期趨勢來看，預期今年外銷訂單是持續向上。 她分析，因有去年低基期效應、廠商庫存持續去化及AI需求強勁，將可支持接單動能，預期第2季接單有機會為正成長。經濟部預測，4月接單金額落在430億至450億美元間，雖較3月金額減少，但...

根據英國調研機構統計，全球3月電動車銷售量較去年同期增加12%，以中國大陸大增27%最多，北美地區的美國和加拿大也增15%居次。此外，從2023~2025年，電池價格將有機會下降40%左右，法人仍預估今年全球電動車銷售量可見到雙位數以上的增幅。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，隨著財報季的進展，及之後對市場隱含成長預期的評估，根據外資券商預估，標普500成分企業全年平均每股盈餘（EPS）為245美元，上季美股 EPS 年比將成長約7%~9%，接近去年第4季水準，加上美國經濟基本面優異，可望出現買進機會。 另外，年初迄今費半指數上漲13.6%引領美股頻創新高，反映AI引領費城半導體指數企業2024獲利年成長上看三成、進而有望造就整體標普五百企業獲利年成長上看一成契機；而日圓兌美元走貶使日本汽車與零組件出貨量猛增，反映在日本出口同比截至2月已呈連續3個月成長。日本半導體產業隨全球...

近幾年臺灣有更多廠商感受到氫能燃料電池產業未來商業化價值，積極投入產品開發和應用，涵蓋上游的燃料製作和供應、儲存桶槽、雙極板、原材料，中游的電池組件、零組件、電池堆，及下游的電池系統應用（包括定置型、運輸型）、設計及製造，另外氫能產業也帶動周邊的儲氫合金罐、系統周邊零組件、製氫、儲存運輸等。這些相關產業的研發和業者有數十家廠商，並以PEMFC（質子交換膜燃料電池）居多。 台達電1月18日宣布，與英國Ceres Power簽訂約4,300萬英鎊（約新台幣17億元）的氫能源電池堆技術移轉及授權合約，台達將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統（SOFC, Solid Oxide Fuel Cell）及水電解製氫系統（SOEC, Solid Oxide Electrolysis Cell），預計2026年底開始生產。 國立中山大學教授兼工學院副院長、台灣氫能燃料電池學會理事長郭振坤表示...

豪華車大戰再起，四大車廠重押電動休旅車，包括雙B、保時捷等群雄並起、多箭齊發，合計超過十款電動休旅車款，搶攻電動車千億市場，業界預估，今年豪華車領域電動休旅車營收可望成長兩到三成，成長金額至少百億元。 相對於歐洲與中國大陸市場，台灣的電動車占整體市場的比重約6%，比重仍然低，被看好將有大幅成長空間。其中休旅車占豪華車總量的七成，初期電動車引進休旅車並非大宗，但隨著BMW、賓士、保時捷與Lexus陸續導入電動休旅車，帶動電動車的銷售，業界並看好今年的電動車市場占比將在各品牌精銳盡出下，拉高市占率。 電動車成為雙B今年競逐的主戰場，BMW強調2023年電動車交車台數達到3,407台、較前一年成長255%，拿下電動車豪華品牌的第一名。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，維持最完整且具競爭力的純電車產品陣容。 保時捷...

電動車逐年翻倍成長，業界預期2027台灣電動車保有台數可望達到40萬台，吸引多家充電站營運業者加入市場，和泰車與裕隆兩大集團也透過集團勢力積極卡位。 目前雖然還難以獲利，不過隨著電動車規模擴大，充電站未來將成為汽車產業的重要版圖。 依據交通部統計，到去年6月止電動車在台灣的總計保有台數51,917台，占整體市場的0.61%。充電椿的全台累計數則為5,309支，與前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市與台南市、桃園市。 業者指出，目前台灣電動車的台數仍然有限，在市場規模未擴大之前，充電站營運商目前仍很難獲利，畢竟除了設備、建置與土地之外，後續運營還要投入相當多的成本。